Полтора акробата M&D
инфо
инструменты
Реклама Google — средство выживания форумов :)
-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/images/forums/logos/1101/128x128-crop/1101553-item_2413.jpg)
Жаркие споры
Теги:
SashaMaks> Вы не владеете технологией.
Поясни, о какой технологии ты постоянно твердишь? Мне не надо раскрывать секрет этой технологии, просто поясни ее практический смысл.
П.а.M.>> т.к. все моторные калькуляторы (SRM и Rocki-motor) дают иные расчетные параметры.
SashaMaks> Они не позволяют сделать более детальный расчёт в виду их некоторой топорности...
Т.е. по твоему все они ошибаются примерно в полтора раза?
SashaMaks> Нет, не владеете, так как не знаете, как можно сделать 30атм на сахаре при L/D=10.
Выходит, что ты владеешь технологией позволяющей сахарной карамели медленнее гореть в КС, чем ей предписывает общепринятый закон горения?
П.а.M.>> А вот у других участников форума уже могут быть проблемы.
SashaMaks> Эти проблемы будут одинаково для любой связки, так как это проблемы не связки и не топлива.
Я про связку ни слова ни сказал, и все время говорил только о топливе.
Другими словами ты сейчас уравниваешь скорости горения сорбитовой и сахарной карамели?
А мне почему-то казалось что эти проблемы связаны с прочностью используемых оболочек, которые попросту не справляются с более высоким давлением возникающим при использовании сахарной карамели.
Поясни, о какой технологии ты постоянно твердишь? Мне не надо раскрывать секрет этой технологии, просто поясни ее практический смысл.
П.а.M.>> т.к. все моторные калькуляторы (SRM и Rocki-motor) дают иные расчетные параметры.
SashaMaks> Они не позволяют сделать более детальный расчёт в виду их некоторой топорности...
Т.е. по твоему все они ошибаются примерно в полтора раза?
SashaMaks> Нет, не владеете, так как не знаете, как можно сделать 30атм на сахаре при L/D=10.
Выходит, что ты владеешь технологией позволяющей сахарной карамели медленнее гореть в КС, чем ей предписывает общепринятый закон горения?
П.а.M.>> А вот у других участников форума уже могут быть проблемы.
SashaMaks> Эти проблемы будут одинаково для любой связки, так как это проблемы не связки и не топлива.
Я про связку ни слова ни сказал, и все время говорил только о топливе.
Другими словами ты сейчас уравниваешь скорости горения сорбитовой и сахарной карамели?
А мне почему-то казалось что эти проблемы связаны с прочностью используемых оболочек, которые попросту не справляются с более высоким давлением возникающим при использовании сахарной карамели.
П.а.M.> Поясни, о какой технологии ты постоянно твердишь?
Внутренняя баллистика РДТТ.
П.а.M.> Т.е. по твоему все они ошибаются примерно в полтора раза?
Нет, это Вы так поняли мое слово "топорность" - это не ошибка, а недостаточная возможность сделать что-то.
П.а.M.> Выходит, что ты владеешь технологией позволяющей сахарной карамели медленнее гореть в КС, чем ей предписывает общепринятый закон горения?
П.а.M.> Другими словами ты сейчас уравниваешь скорости горения сорбитовой и сахарной карамели?
Нет, скорость горения не меняется.
П.а.M.> Я про связку ни слова ни сказал, и все время говорил только о топливе.
Сахар и сорбит в карамельном топливе - это связка.
П.а.M.> А мне почему-то казалось что эти проблемы связаны с прочностью используемых оболочек, которые попросту не справляются с более высоким давлением возникающим при использовании сахарной карамели.
Но причина у Вас в карамели, а не в корпусах, что не логично.
Внутренняя баллистика РДТТ.
П.а.M.> Т.е. по твоему все они ошибаются примерно в полтора раза?
Нет, это Вы так поняли мое слово "топорность" - это не ошибка, а недостаточная возможность сделать что-то.
П.а.M.> Выходит, что ты владеешь технологией позволяющей сахарной карамели медленнее гореть в КС, чем ей предписывает общепринятый закон горения?
П.а.M.> Другими словами ты сейчас уравниваешь скорости горения сорбитовой и сахарной карамели?
Нет, скорость горения не меняется.
П.а.M.> Я про связку ни слова ни сказал, и все время говорил только о топливе.
Сахар и сорбит в карамельном топливе - это связка.
П.а.M.> А мне почему-то казалось что эти проблемы связаны с прочностью используемых оболочек, которые попросту не справляются с более высоким давлением возникающим при использовании сахарной карамели.
Но причина у Вас в карамели, а не в корпусах, что не логично.
SashaMaks> Нет, это Вы так поняли мое слово "топорность" - это не ошибка, а недостаточная возможность сделать что-то.
Ну хорошо! Тогда выходит что эта "недостаточная возможность сделать что-то" приводит к ошибке вычисления давления в 1,5 раза, причем в разных программах?
SashaMaks> Нет, скорость горения не меняется.
Тогда как получается, что давление в Кс у сахрной и сорбитовой карамели разное, при одинаком Кн? Ты это на представленных графиках отлично продемонстрировал. Причем на этих же графиках прекрасно видно что для сахарной карамели давление в 30атм возникает при Кн около 160. Так каким образом можно сделать Кн-160 при удлинении 13. Можешь этот расчет продемонстрировать?
SashaMaks> Сахар и сорбит в карамельном топливе - это связка.
В первую очередь это горючее.
SashaMaks> Но причина у Вас в карамели, а не в корпусах, что не логично.
Совершенно верно! Ах какой ты молодец!
И вот когда корпус недостаточно прочный (а как раз именно такие корпуса испольются для простейших моторчиков), то проблемой становится именно карамель. Поэтому если корус слабый, то и нехир в него сахар совать.
Ну хорошо! Тогда выходит что эта "недостаточная возможность сделать что-то" приводит к ошибке вычисления давления в 1,5 раза, причем в разных программах?
SashaMaks> Нет, скорость горения не меняется.
Тогда как получается, что давление в Кс у сахрной и сорбитовой карамели разное, при одинаком Кн? Ты это на представленных графиках отлично продемонстрировал. Причем на этих же графиках прекрасно видно что для сахарной карамели давление в 30атм возникает при Кн около 160. Так каким образом можно сделать Кн-160 при удлинении 13. Можешь этот расчет продемонстрировать?
SashaMaks> Сахар и сорбит в карамельном топливе - это связка.
В первую очередь это горючее.
SashaMaks> Но причина у Вас в карамели, а не в корпусах, что не логично.
Совершенно верно! Ах какой ты молодец!
И вот когда корпус недостаточно прочный (а как раз именно такие корпуса испольются для простейших моторчиков), то проблемой становится именно карамель. Поэтому если корус слабый, то и нехир в него сахар совать.
П.а.M.> Тогда выходит что эта "недостаточная возможность сделать что-то" приводит к ошибке вычисления давления в 1,5 раза, причем в разных программах?
Нет, ошибки нет, есть Ваше незнание, как это сделать.
П.а.M.> Тогда как получается, что давление в Кс у сахрной и сорбитовой карамели разное, при одинаком Кн?
При одинаковом L/D.
SashaMaks>> Сахар и сорбит в карамельном топливе - это связка.
П.а.M.> В первую очередь это горючее.
Не важно в какую очередь.
П.а.M.> Поэтому если корус слабый, то и нехир в него сахар совать.
Так бы и писали сразу.
Нет, ошибки нет, есть Ваше незнание, как это сделать.
П.а.M.> Тогда как получается, что давление в Кс у сахрной и сорбитовой карамели разное, при одинаком Кн?
При одинаковом L/D.
SashaMaks>> Сахар и сорбит в карамельном топливе - это связка.
П.а.M.> В первую очередь это горючее.
Не важно в какую очередь.
П.а.M.> Поэтому если корус слабый, то и нехир в него сахар совать.
Так бы и писали сразу.
П.а.M.>> Тогда выходит что эта "недостаточная возможность сделать что-то" приводит к ошибке вычисления давления в 1,5 раза, причем в разных программах?
SashaMaks> Нет, ошибки нет, есть Ваше незнание, как это сделать.
Что сделать?
П.а.M.>> Тогда как получается, что давление в Кс у сахрной и сорбитовой карамели разное, при одинаком Кн?
SashaMaks> При одинаковом L/D.
Причем тут L/D? Я про Кн говорю.
П.а.M.>> В первую очередь это горючее.
SashaMaks> Не важно в какую очередь.
Значит не важно что это связка.
П.а.M.>> Поэтому если корус слабый, то и нехир в него сахар совать.
SashaMaks> Так бы и писали сразу.
Так сразу и написал, что использование сахара снижает загрузку двигателя топливом. В противном случае может случиться бабах. А при снижении массы топлива снижается ПИ. Кто-то хочет экономить на сорбите?
SashaMaks> Нет, ошибки нет, есть Ваше незнание, как это сделать.
Что сделать?
П.а.M.>> Тогда как получается, что давление в Кс у сахрной и сорбитовой карамели разное, при одинаком Кн?
SashaMaks> При одинаковом L/D.
Причем тут L/D? Я про Кн говорю.
П.а.M.>> В первую очередь это горючее.
SashaMaks> Не важно в какую очередь.
Значит не важно что это связка.
П.а.M.>> Поэтому если корус слабый, то и нехир в него сахар совать.
SashaMaks> Так бы и писали сразу.
Так сразу и написал, что использование сахара снижает загрузку двигателя топливом. В противном случае может случиться бабах. А при снижении массы топлива снижается ПИ. Кто-то хочет экономить на сорбите?
П.а.M.> Что сделать?
Расчет и двигатель.
П.а.M.> Причем тут L/D? Я про Кн говорю.
Загрузка двигателя топливом от L/D зависит.
П.а.M.> Значит не важно что это связка.
Зачем тогда придрались к этому?
П.а.M.> Так сразу и написал
Про корпуса РДТТ с низкой прочностью Вы ничего сразу не писали.
Расчет и двигатель.
П.а.M.> Причем тут L/D? Я про Кн говорю.
Загрузка двигателя топливом от L/D зависит.
П.а.M.> Значит не важно что это связка.
Зачем тогда придрались к этому?
П.а.M.> Так сразу и написал
Про корпуса РДТТ с низкой прочностью Вы ничего сразу не писали.
П.а.M.>> Что сделать?
SashaMaks> Расчет и двигатель.
Т.е. я не знаю как сделать "сахарный" двигатель? И я не могу его рассчитать так, чтобы при L/D=13 давление в КС составило всего 30атм?
Ты это хотел сказать?
П.а.M.>> Причем тут L/D? Я про Кн говорю.
SashaMaks> Загрузка двигателя топливом от L/D зависит.
Вот как раз при использовании сахара L/D придется уменьшать, и с этим проблем никаких нет. Но при этом упадет ПИ. Это кому нибудь надо?
П.а.M.>> Значит не важно что это связка.
SashaMaks> Зачем тогда придрались к этому?
Ты опять ищешь виноватого? А не ты ли мне как раз на это настоятельно намекал?
Мне вообще было похрену связка это или горючее. Я всегда говорил о карамели как о топливе, и не более того.
П.а.M.>> Так сразу и написал
SashaMaks> Про корпуса РДТТ с низкой прочностью Вы ничего сразу не писали.
Извини, что ввел тебя в заблуждение. Но я к тебе со своим заявлением и не обращался. Мой посыл относился к тем кто пытается в дешевой пластиковой трубе заменить сорбит на сахар.
SashaMaks> Расчет и двигатель.
Т.е. я не знаю как сделать "сахарный" двигатель? И я не могу его рассчитать так, чтобы при L/D=13 давление в КС составило всего 30атм?
Ты это хотел сказать?
П.а.M.>> Причем тут L/D? Я про Кн говорю.
SashaMaks> Загрузка двигателя топливом от L/D зависит.
Вот как раз при использовании сахара L/D придется уменьшать, и с этим проблем никаких нет. Но при этом упадет ПИ. Это кому нибудь надо?
П.а.M.>> Значит не важно что это связка.
SashaMaks> Зачем тогда придрались к этому?
Ты опять ищешь виноватого? А не ты ли мне как раз на это настоятельно намекал?
Мне вообще было похрену связка это или горючее. Я всегда говорил о карамели как о топливе, и не более того.
П.а.M.>> Так сразу и написал
SashaMaks> Про корпуса РДТТ с низкой прочностью Вы ничего сразу не писали.
Извини, что ввел тебя в заблуждение. Но я к тебе со своим заявлением и не обращался. Мой посыл относился к тем кто пытается в дешевой пластиковой трубе заменить сорбит на сахар.
П.а.M.> Т.е. я не знаю как сделать "сахарный" двигатель？
Да
П.а.M.> И я не могу его рассчитать так, чтобы при L/D=13 давление в КС составило всего 30атм?
Да. Ну хотя бы L/D=10 для "стандартных" шашек.
П.а.M.> Ты это хотел сказать?
Да.
П.а.M.> Вот как раз при использовании сахара L/D придется уменьшать
Вовсе не обязательно.
П.а.M.> Но при этом упадет ПИ.
Нет:
У меня для сахара:
Давление 33атм;
Масса топлива 353г;
Будет 6 шашек;
L/D（по топливу) 10,4;
Диаметр шашек наружный 30мм;
СИ 420Нс
П.а.M.> П.а.M.>> Значит не важно что это связка.
SashaMaks>> Зачем тогда придрались к этому?
П.а.M.> Ты опять ищешь виноватого?
Нет, я снова отбиваюсь от Ваших необоснованных обвинений!
П.а.M.> А не ты ли мне как раз на это настоятельно намекал?
Я назвал связкой просто, обобщив сахар и сорбит:
SashaMaks> Эти проблемы будут одинаково для любой связки, так как это проблемы не связки и не топлива.
П.а.M.> Мне вообще было похрену связка это или горючее. Я всегда говорил о карамели как о топливе, и не более того.
Нет, Вы придрались:
П.а.M.> Я про связку ни слова ни сказал, и все время говорил только о топливе.
П.а.M.> Мой посыл относился к тем кто...
Мой посыл тоже к ним относится.
Да
П.а.M.> И я не могу его рассчитать так, чтобы при L/D=13 давление в КС составило всего 30атм?
Да. Ну хотя бы L/D=10 для "стандартных" шашек.
П.а.M.> Ты это хотел сказать?
Да.
П.а.M.> Вот как раз при использовании сахара L/D придется уменьшать
Вовсе не обязательно.
П.а.M.> Но при этом упадет ПИ.
Нет:
У меня для сахара:
Давление 33атм;
Масса топлива 353г;
Будет 6 шашек;
L/D（по топливу) 10,4;
Диаметр шашек наружный 30мм;
СИ 420Нс
П.а.M.> П.а.M.>> Значит не важно что это связка.
SashaMaks>> Зачем тогда придрались к этому?
П.а.M.> Ты опять ищешь виноватого?
Нет, я снова отбиваюсь от Ваших необоснованных обвинений!
П.а.M.> А не ты ли мне как раз на это настоятельно намекал?
Я назвал связкой просто, обобщив сахар и сорбит:
SashaMaks> Эти проблемы будут одинаково для любой связки, так как это проблемы не связки и не топлива.
П.а.M.> Мне вообще было похрену связка это или горючее. Я всегда говорил о карамели как о топливе, и не более того.
Нет, Вы придрались:
П.а.M.> Я про связку ни слова ни сказал, и все время говорил только о топливе.
П.а.M.> Мой посыл относился к тем кто...
Мой посыл тоже к ним относится.
Salimbek
новичок
П.а.M.>> Поэтому если корус слабый, то и нехир в него сахар совать.
SashaMaks> Так бы и писали сразу.
Ну, строго говоря, давлением внутри корпуса можно играть и с помощью разной формы каналов.
SashaMaks> Так бы и писали сразу.
Ну, строго говоря, давлением внутри корпуса можно играть и с помощью разной формы каналов.
Salimbek> можно играть и с помощью разной формы каналов.
С бронировкой эффективнее.
По идее можно сделать шашки такими , что первоначально будет большая тяга для набора скорости , а потом будет псевдоторцевик с уже меньшей тягой , но достаточной чтобы поддерживать движение ракеты с уже меньшим лобовым сопротивлением.
С бронировкой эффективнее.
По идее можно сделать шашки такими , что первоначально будет большая тяга для набора скорости , а потом будет псевдоторцевик с уже меньшей тягой , но достаточной чтобы поддерживать движение ракеты с уже меньшим лобовым сопротивлением.
П.а.M.>> Т.е. я не знаю как сделать "сахарный" двигатель？
SashaMaks> Да
Во как! Неожиданное заявление, особенно после того как я больше сотни этих моторов сделал. Но к моему великому сожалению почти все они были на сорбите. Интересно, чего такого я не знаю про сахар, если я по твоему заверению сделать мотор на сахарной карамели я не могу?
П.а.M.>> И я не могу его рассчитать так, чтобы при L/D=13 давление в КС составило всего 30атм?
SashaMaks> Да. Ну хотя бы L/D=10 для "стандартных" шашек.
Продемонмтрируй расчет с L/D=10 для сахарной карамели.
П.а.M.>> Вот как раз при использовании сахара L/D придется уменьшать
SashaMaks> Вовсе не обязательно.
Если критику уже некуда увеличивать, то обязательно.
П.а.M.>> Но при этом упадет ПИ.
SashaMaks> Нет:
SashaMaks> У меня для сахара:
SashaMaks> Давление 33атм;
SashaMaks> Масса топлива 353г;
SashaMaks> Будет 6 шашек;
SashaMaks> L/D（по топливу) 10,4;
SashaMaks> Диаметр шашек наружный 30мм;
SashaMaks> СИ 420Нс
Твой расчет ошибочен (по крайней мере по части давления в КС).
П.а.M.>> Мой посыл относился к тем кто...
SashaMaks> Мой посыл тоже к ним относится.
Прекрасно. Но я предложил уменьшить загрузку топливом, а ты усилить корпус. И в этом принципиальная разница. Дело в том, что народ использует уже готовые трубы.
SashaMaks> Да
Во как! Неожиданное заявление, особенно после того как я больше сотни этих моторов сделал. Но к моему великому сожалению почти все они были на сорбите. Интересно, чего такого я не знаю про сахар, если я по твоему заверению сделать мотор на сахарной карамели я не могу?
П.а.M.>> И я не могу его рассчитать так, чтобы при L/D=13 давление в КС составило всего 30атм?
SashaMaks> Да. Ну хотя бы L/D=10 для "стандартных" шашек.
Продемонмтрируй расчет с L/D=10 для сахарной карамели.
П.а.M.>> Вот как раз при использовании сахара L/D придется уменьшать
SashaMaks> Вовсе не обязательно.
Если критику уже некуда увеличивать, то обязательно.
П.а.M.>> Но при этом упадет ПИ.
SashaMaks> Нет:
SashaMaks> У меня для сахара:
SashaMaks> Давление 33атм;
SashaMaks> Масса топлива 353г;
SashaMaks> Будет 6 шашек;
SashaMaks> L/D（по топливу) 10,4;
SashaMaks> Диаметр шашек наружный 30мм;
SashaMaks> СИ 420Нс
Твой расчет ошибочен (по крайней мере по части давления в КС).
П.а.M.>> Мой посыл относился к тем кто...
SashaMaks> Мой посыл тоже к ним относится.
Прекрасно. Но я предложил уменьшить загрузку топливом, а ты усилить корпус. И в этом принципиальная разница. Дело в том, что народ использует уже готовые трубы.
Salimbek> Ну, строго говоря, давлением внутри корпуса можно играть и с помощью разной формы каналов.
Боюсь что изменением формы канала мы можем лишь повысить Кн, а значит увеличить давление в КС.
Боюсь что изменением формы канала мы можем лишь повысить Кн, а значит увеличить давление в КС.
П.а.M.> Интересно, чего такого я не знаю про сахар, если я по твоему заверению сделать мотор на сахарной карамели я не могу?
Не можете с тем же давлением и массой, как для сорбита. Вы его даже спроектировать не можете.
П.а.M.> Продемонмтрируй расчет с L/D=10 для сахарной карамели.
П.а.M.> Если критику уже некуда увеличивать, то обязательно.
А вот думайте, Вы тут всё знаете.
П.а.M.> Твой расчет ошибочен (по крайней мере по части давления в КС).
Если Вы чего-то не знаете или не умеете - это не повод всякий раз писать другим, что у них всё неправильно!
П.а.M.> Дело в том, что народ использует уже готовые трубы.
Дело в том, что не в топливе дело и всё.
Не можете с тем же давлением и массой, как для сорбита. Вы его даже спроектировать не можете.
П.а.M.> Продемонмтрируй расчет с L/D=10 для сахарной карамели.
П.а.M.> Если критику уже некуда увеличивать, то обязательно.
А вот думайте, Вы тут всё знаете.
П.а.M.> Твой расчет ошибочен (по крайней мере по части давления в КС).
Если Вы чего-то не знаете или не умеете - это не повод всякий раз писать другим, что у них всё неправильно!
П.а.M.> Дело в том, что народ использует уже готовые трубы.
Дело в том, что не в топливе дело и всё.
П.а.M.>> Продемонмтрируй расчет с L/D=10 для сахарной карамели.
П.а.M.>> Если критику уже некуда увеличивать, то обязательно.
SashaMaks> А вот думайте, Вы тут всё знаете.
Ну ща начнется, будем делать конический канал и увеличивать критику для снижения давления.
Ты это все предложи проделать тем, к кому ты изначально обращался.
П.а.M.>> Твой расчет ошибочен (по крайней мере по части давления в КС).
SashaMaks> Если Вы чего-то не знаете или не умеете - это не повод всякий раз писать другим, что у них всё неправильно!
Интересно узнать, кому это я такое написал?
П.а.M.>> Дело в том, что народ использует уже готовые трубы.
SashaMaks> Дело в том, что не в топливе дело и всё.
Дело в прочности оболочки, и всё!
ПС.
Примечательно еще и то, что экспериментальные данные полученные от ТИСа очень четко сочетаются с расчетами сделанными в моторных калькуляторах. Время работы моторов и полученная тяга (и ПИ) отличаются от расчетных значений не более чем на 10%. Но при этом ты все равно утверждаешь, что давление в этих расчетах завышено (примерно в 1,5 раза). Это ты как-то можешь объяснить?
П.а.M.>> Если критику уже некуда увеличивать, то обязательно.
SashaMaks> А вот думайте, Вы тут всё знаете.
Ну ща начнется, будем делать конический канал и увеличивать критику для снижения давления.
Ты это все предложи проделать тем, к кому ты изначально обращался.
П.а.M.>> Твой расчет ошибочен (по крайней мере по части давления в КС).
SashaMaks> Если Вы чего-то не знаете или не умеете - это не повод всякий раз писать другим, что у них всё неправильно!
Интересно узнать, кому это я такое написал?
П.а.M.>> Дело в том, что народ использует уже готовые трубы.
SashaMaks> Дело в том, что не в топливе дело и всё.
Дело в прочности оболочки, и всё!
ПС.
Примечательно еще и то, что экспериментальные данные полученные от ТИСа очень четко сочетаются с расчетами сделанными в моторных калькуляторах. Время работы моторов и полученная тяга (и ПИ) отличаются от расчетных значений не более чем на 10%. Но при этом ты все равно утверждаешь, что давление в этих расчетах завышено (примерно в 1,5 раза). Это ты как-то можешь объяснить?
Это сообщение редактировалось 16.06.2023 в 19:23
П.а.M.> Ты это все предложи проделать тем, к кому ты изначально обращался.
Не надо мне указывать, кому и что писать!
П.а.M.> Ну ща начнется, будем делать конический канал и увеличивать критику для снижения давления.
П.а.M.> Дело в прочности оболочки, и всё!
Вы прирождённый спорщик.
П.а.M.> Это ты как-то можешь объяснить?
Приведите конкретный пример.
Не надо мне указывать, кому и что писать!
П.а.M.> Ну ща начнется, будем делать конический канал и увеличивать критику для снижения давления.
П.а.M.> Дело в прочности оболочки, и всё!
Вы прирождённый спорщик.
П.а.M.> Это ты как-то можешь объяснить?
Приведите конкретный пример.
П.а.M.>> Ты это все предложи проделать тем, к кому ты изначально обращался.
SashaMaks> Не надо мне указывать, кому и что писать!
Но ты ведь мне указываешь, что "я пишу другим, что у них все не правильно".
SashaMaks> Вы прирождённый спорщик.
У тебя научился.
П.а.M.>> Это ты как-то можешь объяснить?
SashaMaks> Приведите конкретный пример.
Вот тебе пример -
(Твердые ракетные топлива карамельного типа 2020)
Смотри правый скан.
Но судя по твоему утверждению, давление в этом двигателе составит всего 20атм.
SashaMaks> Не надо мне указывать, кому и что писать!
Но ты ведь мне указываешь, что "я пишу другим, что у них все не правильно".
SashaMaks> Вы прирождённый спорщик.
У тебя научился.
П.а.M.>> Это ты как-то можешь объяснить?
SashaMaks> Приведите конкретный пример.
Вот тебе пример -
(Твердые ракетные топлива карамельного типа 2020)
Смотри правый скан.
Но судя по твоему утверждению, давление в этом двигателе составит всего 20атм.
П.а.M.> Но ты ведь мне указываешь, что "я пишу другим, что у них все не правильно".
Я такого не писал, это очередное Ваше искажение, еще и алогичное в данном контексте.
П.а.M.> У тебя научился.
Нет, я не лезу туда, где не знаю железобетонно, как оно есть, а Вы везде лезете.
П.а.M.> Смотри правый скан.
Ссылка неправильная.
Я такого не писал, это очередное Ваше искажение, еще и алогичное в данном контексте.
П.а.M.> У тебя научился.
Нет, я не лезу туда, где не знаю железобетонно, как оно есть, а Вы везде лезете.
П.а.M.> Смотри правый скан.
Ссылка неправильная.
SashaMaks> Я такого не писал, это очередное Ваше искажение, еще и алогичное в данном контексте.
Как это? А вот -
( Твердые ракетные топлива карамельного типа 2020 [SashaMaks#16.06.23 17:47] )
SashaMaks> Нет, я не лезу туда, где не знаю железобетонно, как оно есть, а Вы везде лезете.
Хотелось бы увидеть, где это я так протиправно залез "везде".
П.а.M.>> Смотри правый скан.
SashaMaks> Ссылка неправильная.
Вот так -
( Твердые ракетные топлива карамельного типа 2020 [Полтора акробата M&D#15.06.23 15:18] ).
Но тут нужно сделать оговорку, что эксперименталный профиль тяги отличается от расчтного. Кривая тяги имеет пирамидальный вид, и пик тяги превышает расчетное значение примерно на 25%. При этом время работы соответствует расчетному, равно как и ИУ и ПИ не будут отличаться от рачетного более чем на 10%. Так какое же давление будет в КС у этого мотора?
Как это? А вот -
( Твердые ракетные топлива карамельного типа 2020 [SashaMaks#16.06.23 17:47] )
SashaMaks> Нет, я не лезу туда, где не знаю железобетонно, как оно есть, а Вы везде лезете.
Хотелось бы увидеть, где это я так протиправно залез "везде".
П.а.M.>> Смотри правый скан.
SashaMaks> Ссылка неправильная.
Вот так -
( Твердые ракетные топлива карамельного типа 2020 [Полтора акробата M&D#15.06.23 15:18] ).
Но тут нужно сделать оговорку, что эксперименталный профиль тяги отличается от расчтного. Кривая тяги имеет пирамидальный вид, и пик тяги превышает расчетное значение примерно на 25%. При этом время работы соответствует расчетному, равно как и ИУ и ПИ не будут отличаться от рачетного более чем на 10%. Так какое же давление будет в КС у этого мотора?
П.а.M.> Как это? А вот -
П.а.M.> ( Твердые ракетные топлива карамельного типа 2020 [SashaMaks#16.06.23 17:47] )
Ну так Вы и пишите, что мой расчёт ошибочен, а это не так. Вы узнали для себя новое, а у меня почему-то ошибка!
П.а.M.> Хотелось бы увидеть, где это я так протиправно залез "везде".
Вы везде при общении со мной лезете, например, в сопромат, которого не знаете.
П.а.M.> Вот так -
Где я там писал, что давление в 1,5 раза завышено???
Вам не надоело спорить?
П.а.M.> ( Твердые ракетные топлива карамельного типа 2020 [SashaMaks#16.06.23 17:47] )
Ну так Вы и пишите, что мой расчёт ошибочен, а это не так. Вы узнали для себя новое, а у меня почему-то ошибка!
П.а.M.> Хотелось бы увидеть, где это я так протиправно залез "везде".
Вы везде при общении со мной лезете, например, в сопромат, которого не знаете.
П.а.M.> Вот так -
Где я там писал, что давление в 1,5 раза завышено???
Вам не надоело спорить?
SashaMaks> Где я там писал, что давление в 1,5 раза завышено???
Ты еще не успел этого написать.
Но раньше при анализе прожигов ты постоянно выдавал примерно такой результат.
Проведи анализ этого двигателя по расчетным данным тяги, и дай свое заключение о давлении в КС. Уверен что оно и в этот раз будет отличаться примерно в 1,5 раза.
Мне надоело спорить. Давай закругляться.
Ты еще не успел этого написать.
Но раньше при анализе прожигов ты постоянно выдавал примерно такой результат.
Проведи анализ этого двигателя по расчетным данным тяги, и дай свое заключение о давлении в КС. Уверен что оно и в этот раз будет отличаться примерно в 1,5 раза.
Мне надоело спорить. Давай закругляться.
П.а.M.> Ты еще не успел этого написать.
П.а.M.> Уверен что оно и в этот раз будет отличаться примерно в 1,5 раза.
А чего я ещё не успел написать?
П.а.M.> Мне надоело спорить.
Да неужели!
П.а.M.> Уверен что оно и в этот раз будет отличаться примерно в 1,5 раза.
А чего я ещё не успел написать?
П.а.M.> Мне надоело спорить.
Да неужели!
SashaMaks> А чего я ещё не успел написать?
Достаточно того, что ты уже успел написать.
Поэтому ищи ошибки в своих расчетах, особенно про L/D=13 для сахарной карамели при давлении в 30атм.
Достаточно того, что ты уже успел написать.
Поэтому ищи ошибки в своих расчетах, особенно про L/D=13 для сахарной карамели при давлении в 30атм.
П.а.M.> Поэтому ищи ошибки в своих расчетах, особенно про L/D=13 для сахарной карамели при давлении в 30атм.
Я это писал для простого трубчатого заряда, ошибок нет.
Я это писал для простого трубчатого заряда, ошибок нет.
SashaMaks> Я это писал для простого трубчатого заряда, ошибок нет.
Я об этом только сейчас узнал.
Тогда ищи ошибку про L/D=10 для сахарной карамели при давлении в 30атм.
По моим расчетам для вкладного заряда из стандартных шашек уже при L/D=6,66 давление в КС приближается к значению в 35атм.
Я об этом только сейчас узнал.
Тогда ищи ошибку про L/D=10 для сахарной карамели при давлении в 30атм.
По моим расчетам для вкладного заряда из стандартных шашек уже при L/D=6,66 давление в КС приближается к значению в 35атм.
Реклама Google — средство выживания форумов :)
П.а.M.> Тогда ищи ошибку про L/D=10 для сахарной карамели при давлении в 30атм.
Там ошибки нет.
Я уже было подумал, что до Вас дошло, как это сделать, но, видимо, нет...
Там ошибки нет.
Я уже было подумал, что до Вас дошло, как это сделать, но, видимо, нет...
Copyright © Balancer 1997..2023
Создано 13.06.2023
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 13.06.2023
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
